◆辛士紅

　　“開(kāi)車回鄉(xiāng)還是讓爸媽進(jìn)城?”“訂高鐵票還是飛機(jī)票?”每逢節(jié)假日，如何團(tuán)聚、怎樣安排行程，經(jīng)常成為家庭熱門話題。與多年前的“人在囧途”相比，今天的出行方式十分便捷，給人以更加多元的選擇。

　　猶記第一次坐火車，是1993年考上離家千里的軍校。那時(shí)，對(duì)鏗鏘有聲、曳著長(zhǎng)煙的火車充滿向往，總想象著鐵軌通向的遠(yuǎn)方就是自己的夢(mèng)想所在。然而，擠火車時(shí)的擾攘、車廂內(nèi)的擁擠、20多個(gè)小時(shí)的站立，讓人真切體會(huì)到旅途的艱辛和無(wú)奈。后來(lái)，一次次加入春運(yùn)潮的大軍、黃金周的人流，翻過(guò)車窗、坐過(guò)椅背、聽(tīng)?wèi)T了“瓜子花生方便面”的吆喝。備受煎熬的旅程，愈發(fā)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得太慢。

　　車輪飛馳，不覺(jué)經(jīng)年。如今，綠皮車換成了貼地飛行的“復(fù)興號(hào)”，網(wǎng)上訂票代替了通宵排隊(duì);我國(guó)高鐵總里程位居世界第一，航空運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)居世界第二;村村通公路打通了“最后一公里”，私家車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶……“從此山不再高路不再漫長(zhǎng)”，朝夕之間便可跨越萬(wàn)水千山。

　　有人說(shuō)，在空間上有兩種東西永遠(yuǎn)讓人類迷戀，一是故鄉(xiāng)，一是遠(yuǎn)方。不論求學(xué)還是出差，探親還是旅游，每一次遠(yuǎn)行，都讓我們以最直接、最生動(dòng)的方式，感受著時(shí)代的脈動(dòng)、社會(huì)的發(fā)展。路還是那條路，然而，我們?cè)诓灰粯拥臅r(shí)間刻度上觀察著，“中國(guó)號(hào)”列車究竟是以怎樣的姿態(tài)，一次次駛過(guò)歷史的站臺(tái)。

　　出行的路，連著發(fā)展的路;出行的腳步，丈量著國(guó)家的進(jìn)步。70年披荊斬棘，70年砥礪奮進(jìn)，70年厚積薄發(fā)。從滿目瘡痍、一窮二白起步，歷經(jīng)艱辛奮斗、頑強(qiáng)拼搏，今天，我國(guó)交通事業(yè)取得舉世矚目的歷史性成就，構(gòu)筑起四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)，為大國(guó)復(fù)興鋪就了前行的坦途。僅以鐵路為例，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程就從1949年的2.18萬(wàn)公里增長(zhǎng)到如今的13.1萬(wàn)公里以上，列車時(shí)速提升到350公里。伴隨著路網(wǎng)的延伸、交通的巨變，人暢其行、貨暢其流成為常態(tài)，為無(wú)數(shù)人打開(kāi)了追夢(mèng)的空間。

　　從愚公移山的故事，到“蜀道難，難于上青天”的喟嘆，出行便捷始終是老百姓的樸素愿望。新時(shí)代，人民群眾不僅渴望提高出行速度，更渴望改善出行品質(zhì)，期盼在與國(guó)家共命運(yùn)、共發(fā)展中，過(guò)上更美好的生活。取消省界收費(fèi)站、讓高速公路更加暢通無(wú)阻;創(chuàng)新服務(wù)方式、讓高鐵上的乘客收到沿途的外賣;多措并舉、努力提高航班正點(diǎn)率……今天，路網(wǎng)在加密、列車在提速、服務(wù)在優(yōu)化，一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，正在向著“人悅其行、物優(yōu)其流”的愿景穩(wěn)步行進(jìn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展每前進(jìn)一步，民生改善就跟進(jìn)一步，始終承載著的是我們黨不變的初心和使命。

　　新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。今天的中國(guó)，已成為世界最大出境游客源國(guó);今天的中國(guó)人，可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的出國(guó)旅行。感受滄桑巨變、凝聚奮進(jìn)動(dòng)力，在現(xiàn)代化的征程上一錘接著一錘敲、一步緊跟一步行，我們定能凝聚再出發(fā)的磅礴力量，為民族復(fù)興標(biāo)注新的高度、書寫新的榮光。

　　(《人民日?qǐng)?bào)》2019年10月09日04版)