本報訊（見習記者 李浩 通訊員 李大明 李紹標）4月24日，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

彭水隧道進口位于重慶市武隆區境內，出口位于彭水縣境內，左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，地表溝谷縱橫、峭壁險峻陡峭，地下暗河密布，洞身穿越可溶巖長度9100米，最大埋深850米，存在較大規模涌水和突泥風險。

在穿越可溶巖區段中，沉睡億萬年的地下暗河突然爆發，暗河溶腔直徑達92米，最大峰值涌水量高達每小時40000立方米。中鐵十二局項目負責人李宗治說：“面對涌水危機，我們果斷亮劍，創新采用‘泄水洞先行 + 動態注漿’工法，平行主洞開挖出長達3500米的專用排水廊道，為隧道打造了一條強大的‘排水動脈’，設置三級沉淀池與智能抽排系統，構建起了堅固的排水網絡體系。”同時，還借助 BIM+GIS技術搭建三維地質模型，對128處巖溶洼地、9條暗河實施毫米級變形監測，成功預警17次涌水風險。

據悉，為克服長距離煤系地層和瓦斯等復雜地質因素帶來的安全風險，建設者們嚴格推進安全網格化管理，嚴抓班前安全教育，加強工前安全風險監測，布設485個瓦斯傳感器，對236臺進洞機械進行防爆改裝，安排專人攜帶便攜式瓦斯檢測儀，建立計算機遠程聯網控制，為隧道安全掘進保駕護航。彭水隧道開工以來，項目團隊成功穿越巖溶洞穴20余處、煤系斷層5處，成功處治突泥涌水、高地應力、瓦斯等不良地質災害，實現安全質量“零事故”。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現全線通車，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。