10月14日，重慶秀山至貴州大龍集裝箱班列，從秀山火車(chē)站鐵路集裝箱貨場(chǎng)首發(fā)，為秀山自治縣加快西部陸海新通道東線物流樞紐建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

上午10時(shí)30分許，隨著一聲清脆的汽笛聲，集裝箱班列從秀山火車(chē)站鐵路集裝箱貨場(chǎng)緩緩駛出（如圖）。班列共100個(gè)集裝箱，裝載有2900噸錳礦石，經(jīng)渝懷鐵路駛往黔東南州銅仁市玉屏縣大龍站。“本次秀山到大龍的集裝箱班列，主要是通過(guò)西部陸海新通道，經(jīng)欽州發(fā)往秀山，進(jìn)入無(wú)水港之后，通過(guò)秀山無(wú)水港的功能輻射周邊企業(yè)，解決企業(yè)生產(chǎn)原材料物流成本。”秀山廣聯(lián)陸港云智物流分公司副總經(jīng)理田景友介紹道。

此次錳礦鐵路班列首發(fā)，由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶鐵路物流中心、涪陵車(chē)務(wù)段聯(lián)合重慶秀山廣聯(lián)陸港建設(shè)發(fā)展有限公司，通過(guò)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)錳礦“出廠即裝箱、到站即卸貨”的高效銜接，損耗率降至0.5%以下。依托渝懷鐵路，秀山至大龍的運(yùn)輸時(shí)效從3到4天壓縮至24小時(shí)，企業(yè)原料庫(kù)存可縮減至5天以?xún)?nèi)，可為區(qū)域企業(yè)每年節(jié)省物流支出超2000萬(wàn)元。

作為西部陸海新通道東線核心物流樞紐，隨著班列的常態(tài)化運(yùn)行，秀山將持續(xù)打通西南地區(qū)錳礦運(yùn)輸?shù)摹懊?xì)血管”，為“中國(guó)錳三角”產(chǎn)業(yè)集群提供穩(wěn)定原料通道，保障全國(guó)錳產(chǎn)業(yè)鏈“西南供給端”安全高效，為國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略性礦產(chǎn)保障注入持久動(dòng)能。

（記者 姚華順 通訊員 王建國(guó) 文/圖）